河北廊坊：道路连京津 出行更舒心

近日，G8821次列车从怀兴城际廊坊北站驶出。“15分钟，6元钱，既快捷又实惠！”经常在廊坊和北京大兴国际机场之间往返(wǎngfǎn)的廊坊市民尹广云说(shuō)，去年底，怀兴城际廊兴段的开通既节省了通行时间，也让他的出行方式(fāngshì)有了更多选择(xuǎnzé)。

协同发展，交通先行(xiānxíng)。近年来，河北省廊坊市抓住用好京津冀协同发展机遇，大力推进铁路交通路网建设，加快构建快速(kuàisù)便捷、高效(gāoxiào)安全、大容量、低成本的(de)互联互通综合交通网络，全方位融入京津冀“一小时交通圈”。

京津冀协同发展战略实施以来，廊坊域内相继建成津保(jīnbǎo)铁路、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际廊兴段(xīngduàn)等5条高速铁路。目前(mùqián)，该市境内运行铁路11条，通车总里程469公里(gōnglǐ)，形成“四纵七横”铁路交通主干路网格局，与京津的时空距离越来越近。

连日来，北京轨道交通22号线河北段地下隧道施工现场，“燕郊号”盾构(dùngòu)机如(jīrú)巨龙般缓缓向前推进。目前，河北段盾构区间主体结构(jiégòu)完成超65%，车站主体结构完成60%以上。建成通车后(hòu)，廊坊北三县到北京城市副中心将实现最快9分钟通达。

预计到2026年，廊坊域内建成轨道交通线路将达13条，通车里程约(yuē)545公里，群众出行将更加高效快捷。从“通”到“畅”，从“有”到“好”，从“基本(jīběn)适应”到“更好满足”，“轨道上(shàng)的京津冀”让廊坊人坐(zuò)高铁跨省出行如同串门。

环京地区有通勤人员75万，其中(qízhōng)廊坊通勤人员约35万人。为(wèi)满足通勤人员乘车需求，该市按照“一干多支(duōzhī)、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的思路，开通运营(yùnyíng)跨省公交、通勤定制快巴的线路和站点，使群众的出行效率不断提高。

近日，在北京地铁6号线潞城地铁站外，一辆辆绿色公交车陆续抵达，将家住(jiāzhù)大厂回族自治县的(de)跨省通勤族送到(sòngdào)北京。“乘坐这条新线路40分钟就能到，至少可以节省一刻钟的通勤时间(shíjiān)。”在北京朝阳区上班的吴江鹏说。

同一时间，在廊坊开发区大学里三期北门站(zhàn)，市民李新艳(lǐxīnyàn)登上开往天津北辰科技园的通勤定制公交。“原来我上班都是拼车。5月份这条通勤定制专线开通后，我一个小时就能到公司。”李新艳兴奋(xīngfèn)地说。

随着跨省公交线路增多(zēngduō)、点对点定制快巴的(de)兴起，廊坊通勤人员的幸福路越走越畅，同城化(tóngchénghuà)效应愈加显现。廊坊市交通运输局综运科负责人蔡辉介绍，目前，廊坊开通(kāitōng)进京方向通勤定制快巴运营主要干线6条(tiáo)、支线33条，开通市区至天津、大厂至通州、香河至武清等10条跨区域公交线路，日均运送(yùnsòng)乘客7000余人次，共运送乘客超308万人次。